El nuevo Boulevard 125 4T está equipado con un moderno motor de 4T, dotado de transmisión automática y refrigerado por aire, en el que la economía de uso y mantenimiento se combinan con unas espontáneas prestaciones ideales para el uso urbano a que va destinado este nuevo modelo.

Máxima practicidad

El carácter ciudadano y funcional del Boulevard 125 4T brilla por su facilidad de conducción, contenidas dimensiones, perfecta ergonomía pensada también para el pasajero y por su capacidad de carga, gracias a su plataforma plana, a la incorporación de un gancho portabolsas bajo la parte frontal del asiento y al hueco disponible bajo el asiento con capacidad para un casco integral.

En el día a día urbano, el uso de unas ruedas pequeñas (12 pulgadas) asegura la máxima maniobrabilidad y una gran agilidad de movimientos entre el denso tráfico de nuestras ciudades. El asiento bajo permite que el conductor llegue sin problemas al suelo, además de facilitar el manejo a los más jóvenes que se incorporan por primera vez al tráfico rodado. Una demostración más de la fidelidad de Derbi a su tradición de ser la primera moto de muchos.

Para complementar la óptima funcionalidad del nuevo Boulevard 125 4T, Derbi ofrece una amplia gama de accesorios entre los cuales destacan el parabrisas, el cofre y un práctico antirrobo.

El nuevo Derbi Boulevard 125 4T se encuentra ya disponible en la Red de Concesionarios Oficiales de Derbi, en colores blanco, negro y gris al PVPR de 1.850€.

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Técnica

El incremento de prestaciones del motor ha llegado como una búsqueda de las máximas prestaciones en arranque y aceleración, dotes fundamentales ya sea para rendir en el hábitat metropolitano como en el uso turístico.
La cilindrada del monocilíndrico Quasar de 4 válvulas, inyección electrónica y refrigerado por agua ha sido llevado a 278 cc gracias al aumento del diámetro del cilindro (ahora de 75 mm) y de su recorrido (63 mm).  Comparado con su hermano menor de 250 cc, el Beverly Tourer 300 ie se distingue por un más elevado par motor (23 Nm por 20,2) conseguido con un régimen más bajo (6.000 vueltas contra 6.500 del 250). Estos números, trasladados al asfalto, representan una elasticidad de marcha y un arranque que pone a este vehículo en la punta de lanza de su categoría.

El Beverly Tourer 300 ie se distingue también por el extraordinario equilibrio de las prestaciones, que lo convierten en una herramienta perfecta tanto para superar el tráfico urbano como para el ocio y turismo de media distancia.  La brillantez de las prestaciones se asocia a una ciclística de primer orden. El chasis de doble cuna, realizado en tubo de acero de alta resistencia, se combina en la parte delantera con una horquilla telescópica hidráulica con un diámetro de 35 mm, mientras en la posterior trabajan dos amortiguadores hidráulicos de doble efecto que permiten personalizar la disposición del vehículo, gracias a la posibilidad de regular la precarga del muelle en cuatro posiciones. Las ruedas altas con neumáticos de sección larga (16”- 110/70 delante y 16”-140/70 detrás) y el potente equipamiento de freno (disco en acero de 260 mm tanto en el tren delantero como el trasero) son una elección que contribuye sustancialmente a convertir el Beverly Tourer 300 ie en un vehículo muy seguro y con una elevada capacidad de adherencia en carretera.

Estética

La gran riqueza y los detalles de los acabados son la nota distintiva de la gama Beverly Tourer. El faro, montado en el manillar, viene coronado por un elegante parabrisas protector y realizado en metacrilato ahumado, mientras el escudo delantero está marcado con una parrilla con acabados cromados que añaden un toque de clase que definen a la familia Beverly Tourer.

El vehículo se ha embellecido con abundantes acabados cromados que caracterizan los perfiles laterales montados en el escudo y las tapas posteriores. Incluso los espejos retrovisores son cromados y, adaptados al diseño del complejo faro-manillar, confieren al Beverly Tourer una imagen especial. De gran elegancia, también, el conjunto óptico posterior, acabado en transparente, y el acabado del sillín, con la costura a contraste, que esconde un cofre capaz de albergar dos cascos demi-jet.

El Beverly Tourer 300 ie está disponible en tres colores: Negro Cosmo, Azul Midnight y Gris Pulsar a un PVP de 4.099,00 Euros (IVA incluido).

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Desde que Goes comenzó su andadura en el mundo de las dos ruedas no ha dejado de crecer hasta ofrecer una completa gama que incluye scooters, motocross, supermotard, y ahora megascooter con su nueva G250Max, y esto no es más que el principio.

El G250Max tiene un motor de 250 cc, 4T y refrigeración líquida. Se caracteriza por una conducción ágil, confortable y segura tanto en ciudad como en carretera. Sorprende por su diseño moderno y elegante conjugando líneas rectas y curvas.

Incorpora frenos de disco de doble pistón en ambos ejes garantizando una buena frenada. Además incluye un potente faro de óptica halógena e intermitentes integrados de gran visibilidad.
También cabe destacar en el nuevo G250Max la excelente calidad de sus acabados y el buen aprovechamiento de su espacio, incorporando un generoso cofre trasero de gran capacidad, cuya apertura se realiza automáticamente desde la llave.
El asiento en dos alturas es muy amplio y confortable, y separa perfectamente las dos plazas. Además, el pasajero cuenta con amplios y confortables reposapiés y asideros ergonómicos.
Cuenta con un completo cuadro de instrumentación con dos esferas analógicas (cuentakilómetros y cuentarrevoluciones) de fácil lectura, indicador de temperatura, display digital con hora; nivel de combustible, kilometraje acumulado y como novedad, un avisador que se activa y parpadea automáticamente cuando el conductor reciba llamadas de móvil.

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Resurge el scooter mítico por excelencia, con permiso de la Vespa. Lambretta Pato es el nuevo invento…

Infinitamente inferior en carisma al modelo clásico; se prentende vender más de 4000 motos en el próximo año solo en Italia, veremos si se alcanza la cifra…

Se va a presentar con 3 cilindradas: 50, 125 y 150 cc. Y los tres motores cuentan con las siguientes características: 4 tiempos, Euro 3, SOHC 2 válvulas, refrigeración por aire forzado por turbina y cambio CVT.

Los colores: Negro, Blanco, Plata, Azul y Gris.

Lambretta, por el momento, no cuenta con distribución en España, seguro que algún distribuidor se anima y la tenemos aquí dentro de poco.

En casi todas las presentaciones de las marcas había los “stange”, el vaso cilíndrico largo y delgado de 20 cl en que se sirve la cerveza en Colonia. Lógicamente los periodistas presentes estábamos por lo que estábamos, por las motos. Una cosa que me sorprendió gratamente fue la educación en la que se circula. Desde aquí ya se le coloca al teu- tón el estigma de que siempre está con la birra y tal. Pues paseando por la ciudad –lo poco que pudimos- pues uno se fijó en los respetuosos que son todos, tanto los que van en coche como en moto. Y esto que en Alemania no hay límites de velocidad por la ciudades… Sin duda tienen la cabeza muy bien amueblada, tendríamos que aprender bastantes cosas de ellos. La organización también es lo suyo, ya que el Salón fue impecable. En todo momento encontrabas lo que querías aunque, eso sí, tenías que andar un poco porqué el recinto era bastante grande. Pero eso tenía solución, te comías unas “kartofensalat” y te renovaba energías para seguir con las motos y los scooters. De novedades no ha sido un Intermot muy espectacular, seguramente entre la crisis y que en breve hay el Salón de Milán más de una marca se ha reservado un poco. El próximo Intermot será en 2010, así que si van visiten el Salón que está muy bien y, de paso, la Catedral de Colonia, conocida como “Dom”, que fue declarada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 1996 y es el monumento más visitado de Alemania. Así que mejor si usted va a Colonia dentro de dos años no se pierda el “Dom”, y de paso también visite Intermot. En este orden.

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Lejos de fabricar un modelo nuevo, los de la marca de los diapasones cruzados han conseguido pulir las inpurezas del modelo ya existente centrandose en diseñar un nuevo escudo donde la mayor novedades es una óptica en forma de mariposa y unas entradas de aire que además de refrigerar mejor el conjunto, crean una aerodinámica que elimina las pequeñas vibraciones en velocidades elevadas.

Otros cambios son:

• Nuevo embrague que hace tener una mejor maniobravilidad.
• Asiento más bajo (750mm)
• Nuevos colores
• Óptica posterior con leds
• Sistema de inmovilización de motor
• Nuevo diseño de plásticos de la parte posterior

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