Estos términos, que vienen a referirse a  formas distintas de moverse, suelen ser a menudo confundidos o mal utilizados por la gente. Pero como no soy un experto en estos temas, no voy a entrar en materia sobre como o donde deben usarse de forma correcta, sino que voy a hablaros de lo que significan para mí y de cómo los utilizo yo en mi vida motera cotidiana. Desplazarse, para mí, es ir de un sitio a otro lo más rápido y cómodamente posible, de lo cual se deduce que lo importante en sí es llegar a destino para disfrutar lo máximo del tiempo en ese lugar. Viajar, para mí, es disfrutar desde la primera vuelta de la rueda de tu vehículo, del desplazamiento, incluso desde antes, desde el momento en que preparas la ruta, sea larga (una semana o un mes) o corta, (una mañana o un día). [leer Mas]

Vivo a dos manzanas de la Sagrada Familia por lo que, lógicamente, estoy acostumbrado -léase “resignado”- a bregar desde hace años con la presencia masiva de turistas. Antes era más fácil de sobrellevar porque la tradicional llegada de “guiris” se centraba casi exclusivamente en julio y agosto, pero ahora la temporada gaudiniana de turisteo comienza en abril y se alarga prácticamente hasta septiembre. Y siendo pesado esto de vivir junto a un monumento turístico universal, lo cierto es que no resulta tan dramático como lo es -por ejemplo- vivir en las Ramblas. Allí sí que viven de verdad una pesadilla. Al fin y al cabo a la Sagrada Familia suelen venir serenos y a hacer fotos. Pero a las Ramblas van a beber “sangrría”, “serbesa” y buscar “señorritas guapas”, amén de marcar el territorio con sus “minor waters” o sea… aguas menores.  (Y perdónenme el localismo barcelonés, pero uno debe opinar de lo que conoce. Y, además, esto es lo que con tanto ahínco se ha trabajado el Ayuntamiento: convertir la Ciudad Condal en un parque temático para turistas anglosajones de viaje barato). [leer Mas]

Cuando, ojeando el periódico, apareció ante mi ese anuncio de color amarillo, no podía creérmelo, por fin alguien importante se preocupa por nosotros, pensé. Sin embargo, como siempre, me pudo mi ingenuidad, ya que al ojearlo con detenimiento… ¡Mi gozo en un pozo! A continuación paso a analizarlo detenidamente. Me llamó la atención su titular: “Si pensamos en las motos todo irá sobre ruedas” el eslogan en sí está bien, la tipografía utilizada, no. Esa letra rota, torcida y como gastada dice muy poco a favor de las motos, todo lo contrario, parecería como si el creativo al que le encargaron la campaña cumpliera con su obligación pero no le gustaran las motos. El color amarillo es un buen reclamo para la vista que se pasea hastiada del gris que forman las columnas de texto en tinta negra sobre el papel blanco, pero el color amarillo es sinónimo de peligro, (cuando no de muerte y mala suerte, sino que se lo pregunten a la gente del teatro). Es de suponer que el creativo lo usó con esa idea (la del peligro) para mandar el mensaje subliminal de peligro, y eso es bueno hasta cierto punto. En las ilustraciones, es de primero de carrera saber que los dibujos alejan a la gente de la realidad y las fotos la sitúan en ella ya que la foto goza de presunción de veracidad y el dibujo, no. [leer Mas]

Puede parecer, a priori, un tema forzado para el editorial de esta revista, teniendo en cuenta que no hay ningún scooter que llegue ni por asomo a esa caballería pero -como ocurre casi siempre- el proyecto gubernamental de limitar la potencia de las motos a 100 CV es solamente el preámbulo de algo que va a acabar afectándonos también a los motoristas urbanos: las “ganas” que le tiene este gobierno a la moto y a los motoristas. Espero de todo corazón que la idea en cuestión sólo sea un globo sonda… aunque personalmente creo que las huestes de Navarro y Rubalcaba se saldrán con la suya. Llevan tiempo detrás de limitar cubicaje o potencia. La ignorancia es lo que tiene; es muy perseverante. [leer Mas]

Desde el mes de marzo los precios de los scooters/motocicletas de más de 250 cc han bajado un 12% gracias a la nueva Ley de Calidad del Aire.
En un principio esta normativa beneficiaba a los coches que expulsaran menos de 120 gramos de CO2 por kilómetro, que así quedarían exentos de pagar el impuesto de matriculación, el cual sube el precio del producto en un 12%. Saltó la sorpresa, de la cual se hizo eco la edición digital del diario El País, cuando en la redacción de esta ley ponía “vehículos”. [leer Mas]