Movie S

Se trata de un scooter con una estética potente y deportiva y que además es respetuoso con las estrictas normas anticontaminantes.

Para ello se ha desarrollado un motor que permita un rendimiento sobresaliente (12 CV), y un chasis que posibilite una buena manejabilidad y aplomo especialmente en el paso por curva. En este sentido, las suspensiones ha sido también objeto de una cuidadosa puesta a punto, destacando una horquilla delantera de gran calibre (33 mm. Ø).
El motor es un monocilíndrico, refrigerado por aire, que a diferencia de otros scooters más “civilizados”, emplea un sistema de distribución multiválvulas. Ello le permite girar el motor a mayores revoluciones por minuto e incrementar la potencia máxima.

Quannon naked

La Quannon Naked matiza los argumentos de Quannon y abunda en detalles que tradicionalmente han caracterizado a las motos sin carenado. Manillar, detalles del puesto de conducción, embellecedores, son elementos mucho más cuidados y realzan la propia moto en si, frente a la eficacia deportiva de las tildadas “R”. La experiencia de conducción es distinta en una naked y en ellas intervienen muchos factores como el buen diseño y la elección de ciertos componentes.

Para alcanzar este status, la Quannon Naked “presume” de un soberbio chasis de aluminio, de doble viga, cuyo peso se queda en los 8,9 Kg y un 30% menor que el chasis de acero de la versión deportiva de la Quannon. En él destaca un puente intermedio entre las dos vigas, con el fin de eliminar torsiones. El depósito varia ligeramente su diseño para incrementar en 2 l. su capacidad total, ahora de 13,5 l, mejorando la autonomía.

Myroad

Con el Myroad 700. La marca taiwanesa aborda así el “selecto” club de marcas con scooters bicilíndricos con una moto con un diseño muy atractivo y con bastantes detalles inéditos en el campo motociclista.
KYMCO como gran fabricante de motores, ha afrontado este nuevo desafío y desarrollar todo su “knowhow” en motores horizontales de transmisión automática. KYMCO ha sido cuidadoso en la selección de componentes destacando el sistema “corto” de transmisión, que busca la máxima eficiencia, con materiales especiales en las piezas elásticas.
También ha estimado que el mejor diseño del bicilíndricoes el horizontal paralelo, de 8 válvulas, inyección, combinado con doble eje de balance “twin shaft”. La fiabilidad es importante pero sin olvidar alcanzar muy buenas prestaciones, KYMCO declara un rendimiento de 55 CV y un par motor de 6,5 kgf-M. y poder alcanzar los 170 km./h. de velocidad punta.
Por sus dimensiones, espacio y refinamiento interior casi puede compararse con una buena turística, si bien el pedigrí del nuevo Myroad 700 i es absolutamente deportivo, con profusión de líneas afiladas y aerodinámicas. Sorprende el triple farodelantero H4, reafirmado por la pareja de aberturas de aireación ovales, y los indicadores de dirección se iluminan mediante diodos led.
Será el primer scooter 700 con amortiguación electrónica, que permite regular la firmeza del tren trasero en tres posiciones desde el puesto de conducción, tanto en parado como en marcha. Otro “gadget” exclusivo es su sistema de arranque sin llave (keyless), en combinación con un dispositivo codificado. La electrónica incluye un sistema RFDI que actúa también como antirrobo electrónico, y sensor de presiónde los neumáticos.
El equipo de frenos es soberbio, con doble disco delantero de 280 mm. Ø y un solo disco de 260 mm. Ø detrás. sistema de frenos incorpora ABS. duda por su porte y sus numerosos aspectos distintivos, el nuevo Myroad 700 i será un emblemático scooter para la firma de Taiwán.

Artículos relacionados

• Honda avanza sus novedades para el 41º Tokyo Motor Show
• HJC Presenta su nuevo casco IS-16 Cycles
• Goes G250 Max : el primer mega de la marca
• Direct Bikes : Scooters económicos y directamente en tú casa!
• Cascos con todo !! : Bluetooth , Reproductor de Mp3, GPS , …

Kymco guarda como un tesoro su pequeña custom 125 que junto con la Venox 250 ambas componen su oferta en motocicletas tipo custom. En su décimo aniversario en el mercado, la Zing ha sido siempre favorita entre las motos urbanas, sobre todo en la época de fuerte demanda de motos de 125 cc con la entrada en vigor de la convalidación del carnet B-A1, manteniendo unas ventas de unas 1.000 unidades anuales.

La Kymco Zing II Darkside 2008 conserva ese espíritu radical, rebelde, auténtico, por lo que únicamente ha recibido dos o tres cambios estéticos manteniendo intacto su concepto: una custom sin concesiones, de formas más radicales al ser más sencillas y prácticas, al contrario que las custom cruiser: guardabarros ajustados, asiento recortado y un preciosos detalle como un manillar recto T-Bar. Sus dimensiones generales, con un peso entre las mejores de su categoría (154 kg.), y por la escasa altura de asiento al suelo (70 cm.) la hacen manejable y fácil de conducir para cualquier motorista.
La estética de esta nueva custom se basa en la profusión del negro en el motor, tapas del carter, palancas y guardabarros delantero. En lugar de los clásicos radios, las llantas son de aleación de cinco brazos, igualmente en negro. Los intermitentes cromados se sustituyen por nuevos indicadores más pequeños y con tulipas transparentes. Los cromados que reivindica su espíritu custom quedan reducidos a su gran velocímetro solitario sobre el manillar e indicador de gasolina sobre el depósito.
Su nuevo sistema de distribución de cuatro válvulas busca el máximo rendimiento a pesar de su pequeña cilindrada. Su potencia llega a incrementarse hasta los 12,3 CV a 9.500 rpm aun siendo un sencillo 125 con refrigeración de aire. Así la Zing II ofrece una elasticidad sorprendente, lo que unido a la precisión del cambio nos permite utilizar el par y la potencia disponible en cualquier régimen. Y siempre manteniendo unos consumos mínimos que se traducen en una larga autonomía, que nos permiten recorrer más de 600 km sin repostar.
En su parte ciclo destaca larga horquilla hidráulica, y doble amortiguador regulable trasero. La frenada está confiada a un disco delantero de 276 mm, con pinza de doble pistón, y tambor trasero. En cuanto a accesorios, la Darkside 2008 estrena un nuevo faro de 14 cm tipo multiconvex halógeno.
Se encuentra ya a la venta, al precio de 2.499 euros, incluyendo además el seguro obligatorio incluido durante un año para conductores con carnet B y tres años de experiencia.

Artículos relacionados

• La Yamaha YBR 125 Classic, ya a la venta
• Novedades Kymco 2010: nuevo People 125 GTI
• Hipercor inicia la venta de motos y scooters KYMCO ¡¡¡Nunca fue tan fácil!!!
• Interesantes novedades Daelim

Hipercor ha firmado un acuerdo de colaboración con la firma taiwanesa de motocicletas KYMCO para comercializar buena parte de su gama de scooter de 125 cc en la mayoría de sus hipermercados. Hipercor trata, de este modo, de dinamizar su sección dedicada a la automoción, destinada en un principio a artículos para el automóvil pero que con el crecimiento de las ventas de motos, fue incorporando accesorios como cascos, ropa… Ahora, gracias a la colaboración de KYMCO la sección se completa con scooter de 125 cc y ciclomotores. El grupo El Corte Inglés hizo sus estudios de mercado en el sector de las motocicletas y estableció que KYMCO aportaba una inmejorable relación calidad-precio. Por volumen de ventas, la firma de Taiwan se sitúa ya entre las cinco principales marcas en nuestro país.

Artículos relacionados

• Suzuki Presenta su primera scooter de 16 pulgadas en Barcelona
• VespaDesert, Panafrica 2011
• I SALIDA SOLIDARIA AMIGOS DEL SCOOTER
• La gran sensación 4D…
• Suzuki eléctrico E-Let’s

Las distancias entre motos y scooters se están aproximando y de ahí que también salgan híbridos que no son meramente prototipos, sino también hechos reales, como es el caso de la Honda DN-01. ¿Cómo se definiría esta moto? Tiene características de los modelos de todos los segmentos. Aquellas “paranoias” que solían presentarse en salones como el de Tokyo por parte de las firmas japonesas parece ahora que no son ninguna demencia y que, al menos en el caso del Scooter Honda . A ver si las otras grandes asiáticas, como Yamaha y Suzuki, se atreven con algo a medio camino… A ver si nos alejamos de aquellos prototipos refrigerados con Coca-cola, con peceras incorporadas, etc. Ahora por suerte la cosa empieza a ir más en serio. Pensaba en dar el cambio a moto con marchas… Pero al ver scooters como el ya nombrado Gilera GP 800 o bien el nuevo Yamaha Tmax 500…
Uno se lo piensa más de una vez. Las sensaciones y el estilo de llevar unas u otras es diferente, pero ya con los nuevos modelos que se están diseñando, la diversión también está en scooter… Además, te ahorran trabajo al no tener que cambiar de marchas, especialmente en las curvas. Dentro de los scooters… ¿Los bicilíndricos comerán terreno a los monocilíndricos? Es otra forma de reducir las distancias con las motos. Pero atención que las marcas “low cost” también empiezan a ponerse las pilas y la taiwanesa Kymco está ultimando el lanzamiento del Myroad 700, el cual tuvimos la ocasión de contemplar por primera vez en el pasado Salón de Milán. Éste verá la luz a finales de este año o principios del que viene. El concepto genuino de scooter se va difuminando o, al menos, tendrá ya otro matriz dentro de unos años. Pero todo dependerá de lo de siempre: de las ventas.

Artículos relacionados

• Honda avanza sus novedades para el 41º Tokyo Motor Show
• Vidas cruzadas
• Ad astra per aspera
• HJC Presenta su nuevo casco IS-16 Cycles
• Dudas existenciales