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Promoción Suzuki Burgman 400 / ABS

admin — Thu, 03 Mar 2011 16:53:29 +0000

Disfruta de la vida, te lo ponemos más fácil

Si compras una Burgman 400/ ABS antes del 30/04/2011, podrás elegir entre una de estas tres opciones:

1-Regalo de seguro a terceros gratuito durante un año (incluye robo e incendio)

2-Regalo de accesorios originales Suzuki por valor de 400 €

3-Descuento equivalente.

La Burgman 400 es una máquina creada para aquellos que aprecian lo mejor. Su incomparable combinación de estilo, confort y prestaciones te ofrece todo lo que deseas para tu estilo de vida. Su excepcional motor, un moderno mono cilíndrico de 4T, equipado con inyección electrónica y culata de doble árbol de levas en cabeza, entrega un gran par motor y una elevada potencia con gran suavidad mecánica. Además ahora, una renovada transmisión ofrece mayor aceleración y una gran suavidad en las arrancadas en ciudad.

Más información en http://moto.suzuki.es/

Ahora tu Burgman 125/200 con Seguro Gratis

admin — Wed, 23 Feb 2011 15:57:14 +0000

Aprovecha esta ocasión y llévate una Suzuki Burgman 125 ó 200 en cualquiera de sus versiones con seguro gratis.

Ahora podrás llevártelas con seguro a terceros, contra incendio y robo gratuito durante un año, para mayores de 25 años (125cc mas de 5 años de carnet B y 200 cc mas de 2 años de carnet A) o si lo prefieres, podrás decidirte por el regalo de accesorios originales Suzuki por valor de 300€

Disfruta de todas las grandes cualidades de la Suzuki Burgman 125/200; manejabilidad, baja altura de asiento y gran capacidad de carga en su versión más original o define tu estilo de vida eligiendo cualquiera de sus nuevas versiones, la nueva Burgman 125/200 Executive ó la Burgman 125 Racing.

No dejes pasar esta oportunidad, esta promoción es válida hasta el 30/04/2011.

Más información en http://moto.suzuki.es/

VespaDesert, Panafrica 2011

admin — Tue, 25 Jan 2011 11:51:56 +0000

Faltan menos de 90 días para la celebración del mayor evento de resistencia en Vespa/Lambretta de Europa. Este año en formato de 24 horas de resistencia, es el primer evento de dichas características en España desde los años 80.

La cuarta edición del Vespa The Resistance llegará con más fuerza que nunca el próximo sábado 16 de Abril en el circuito de Zuera (Zaragoza), la mayor prueba de estas características a nivel europeo. Los más de 50 de equipos pre-inscritos a día de hoy, que acuden desde toda España, Portugal, Francia e Inglaterra se batirán en un circuito amplio, seguro y divertido.

I SALIDA SOLIDARIA AMIGOS DEL SCOOTER

admin — Tue, 30 Nov 2010 08:56:39 +0000

Fecha: 12 de DICIEMBRE de 2010. Esta será una salida diferente Lúdico-Solidaria

Se ha organizado una visita al Museo Angel Nieto el domingo 12 de diciembre, en la puerta del museo tendremos un autocar de cruz roja para efectuar una donación voluntaria de sangre, para que esto sea posible necesitamos un mínimo de 25 donantes.

También puedes colaborar con nosotros con un juguete, dones o no, puedes traer un juguete didáctico, muchos niños te lo agradecerán

Pasaremos una mañana entretenida, nos dividiremos en varios grupos, y mientras unos visitan el Museo Angel Nieto, otro grupo donará sangra, y el resto estará esperando en nuestra sede con ansiedad su turno, mientras tanto podrán degustar los deliciosos manjares que serán servidos en la Cervecería el Hayedo, sede del Club Amigos del Scooter.

Aunque no puedas donar sangre, puedes pasarte a conocernos y visitar el Museo. Si perteneces a algún club, ponte en contacto con nosotros y enviarnos vuestro logo, para poder incluirlo en el cartel que se imprimirá próximamente y que puedes ver mas arriba

Listado de Asistentes: Puedes apuntarte en http://foro.clubamigosdelscooter.es/viewtopic.php?f=12&t=697

Lugar de encuentro: Nuestra sede

Hora de comienzo 10:00

Salón de París 2010: Mini Scooter R

admin — Wed, 29 Sep 2010 08:55:00 +0000

Diseño y funcionalidad son dos de los pilares sobre los que se asientan el prestigio y el éxito de Mini, buscando ahora exportarlos al segmento de las dos ruedas con un prototipo de scooter eléctrico que presentará en el Salón de París. Un acercamiento a un nuevo estilo de movilidad urbana basado en las virtudes propias de la marca.

La marca ha querido aplicar conceptos básicos del diseño de sus automóviles a su scooter experimental. Sus formas generales, suaves y fluidas, y muchos de sus detalles estéticos buscan la identificación del Concept con los productos Mini. Es el caso de una pequeña cúpula delantera en una posición muy vertical, similar al ángulo de los parabrisas de sus coches.

Mini presenta el Scooter E Concept en dos variantes, diferenciadas básicamente por el tipo de asiento que utilizan y la posibilidad de llevar en ellos uno o dos pasajeros. La de un único ocupante pretende tener un carácter más deportivo y purista, mientras que la biplaza es más práctica y funcional.

El frontal del scooter está presidido por un gran faro redondo, con un diseño inspirado en los faros utilizados en el Mini Countryman. El faro cuenta con un marco cromado, mientras que en su interior la forma redondeada de la luz principal se resalta mediante un anillo iluminado en color.

Un teléfono móvil iPhone realiza las funciones de instrumentación en este scooter. Se fija a la parte central de su manillar y sirve como llave de arranque, instrumentación, navegador, reproductor musical y, por supuesto, teléfono. Las funciones de audio están realizadas con la transmisión Bluetooth a un casco de la colección Mini.

El Scooter E se mueve gracias a un motor eléctrico montado en el interior de la rueda posterior. Se alimenta mediante una pequeña batería compacta de iones de litio que se puede recargar fácilmente mediante una toma de corriente integrada para su conexión a la red eléctrica convencional. Por supuesto, como vehículo íntegramente eléctrico es de emisiones cero.

También muy en la línea de la filosofía de la marca, este scooter contempla multitud de posibilidades de personalización, para que cada usuario pueda diferenciarlo de acuerdo a sus preferencias particulares. Se incluyen accesorios simplemente estéticos y otros funcionales, como elementos de sujeción y transporte.

Mini pretende que su scooter sea un vehículo fácil de manejar y ágil en el tráfico urbano, ideal incluso para usuarios sin experiencia en el mundo de las dos ruedas. De hecho, la marca considera que soluciones como la de este prototipo pueden ser el complemento ideal para los automovilistas en sus desplazamientos por la gran ciudad.

Imágenes

Daelim presenta su nuevo B-Bone 125

admin — Wed, 28 Jul 2010 11:41:06 +0000

El minimalismo llega a las calles de tu ciudad.

Daelim Ibérica informa de la incorporación a la gama 2010 del B-Bone, un scooter de 125 cc “divertido, diferente, con mucha personalidad y de diseño minimalista”. Es una combinación de diferentes estilos donde se mezclan elementos tan dispares como un bello chasis multi-tubular, cuya cuna de gran capacidad además permite el transporte de bultos, motor de scooter de inyección electrónica y acabados de “custom” como tapas cromadas y piezas en aluminio pulido. El B-Bone es un vehículo muy apropiado para entornos urbanos, residenciales y vacacionales en general. El PVP es de 1.999 € (IVA 16% incluido) y está disponible en tres versiones: Rojo con chasis Negro, Negro con chasis Negro y Blanco con chasis Negro.

Las primeras unidades a la red de Vendedores Autorizados está prevista para este mes de julio julio y recordamos que este scooter se puede conducir con sólo tener más de 3 años el carné de coche.

Vespa: el modelo más joven se llama S- College

admin — Mon, 19 Jul 2010 13:04:54 +0000

Piaggio la presenta en motorizaciones de 50 y 125cc.

Buscando al público más joven, la estética minimalista de la Vespa S -que evoca a los modelos de los años 70- se moderniza con la versión College. El manillar hospeda un faro rectangular, una evocación explícita a la extraordinaria Special, mito de los ‘teenagers’ de los fabulosos ’70. Del guardabarros delantero nace la particularidad joven y divertida de la Vespa S College; allí nace y se prolonga por todo el chasis y hasta el final de vehículo, una banda de color que regala a la Vespa S un toque de ligereza y vitalidad.

El color domina por todo el vehículo, es sobrio y sencillo, pero llena y desborda el lateral de la Vespa College, tanto en la plataforma como en el contraescudo y hasta el interior del manillar. El sillín evoca también formas típicamente de los años ’70. Se presenta en version ‘sport’ con motor 50 y 125ie. La Vespa S 125ie repropone una de las dos cilindradas ‘mito’ de Vespa: equipada con un moderno y ecológico motor de cuatro tiempos, con inyección electrónica, se distingue por las prestaciones y la economía de uso. El monocilíndrico con inyección electrónica, 4T con dos válvulas, refrigerado por aire, garantiza altas prestaciones a la Vespa College 125: crecen los valores de potencia y par que se traducen en un nivel más bajo de giros del motor. Y para quien no quiere renunciar al gusto del 2 Tiempos, la Vespa S College está disponible también en la versión 50 2T, una motorización potente, simple y joven, que gracias a la proverbial elasticidad es una solución ideal para el uso urbano con constantes aceleraciones. La Vespa S College 50, 2T, está disponible a un precio de 2.359 euros y la 125ie 3.360 euros.

Ya está aquí el Yamaha Aerox Team Race Replica 2010

admin — Mon, 12 Jul 2010 09:28:57 +0000

Como el Jorge Lorenzo… en el paddock.

Los scooter réplica de los empleados por los pilotos del Mundial como vehículos de servicio, tienen mucho éxito entre los más jóvenes. Conscientes de ello, Yamaha acaba de presentar su Aerox Fiat Yamaha Team Race Replica 2010, idéntico hasta el último tornillo al que emplea Jorge Lorenzo en sus desplazamientos por el paddock. Lo mueve un motor de 50 cc y 2 tiempos con refrigeración líquida desarrollado para ofrecer una una aceleración sport. Los potentes frenos de disco delanteros y traseros de 190 mm combinados con unos neumáticos de 13 pulgadas de gran adherencia garantizan una rápida frenada en cualquier momento. La suspensión incluye un amortiguador trasero ajustable con depósito superpuesto. Además, un espacioso asiento doble, permitirá realizar los trayectos acompañado.

Asimismo, dispone de suficiente espacio de almacenamiento bajo el asiento para llevar un casco integral extra. El colofón de esta scooter es la gran cantidad de detalles inspirados en las carreras que incluye: desde tomas de aire ranuradas, hasta un indicador de combustible y un velocímetro analógicos como los que se usan en la competición.

Para más información: http://www.yamaha-motor.es/

Honda: interesantes descuentos coincidiendo con el incremento del IVA

admin — Thu, 01 Jul 2010 08:19:24 +0000

Con la entrada en vigor de los cambios introducidos en el impuesto del IVA, que desde el 1 de julio de este año pasa del 16% al 18%, Honda ha hecho pública su nueva tarifa de precios.

Además, Honda también ha anunciado su nuevo listado de promociones, que incluye más de 25 modelos de toda la gama, con descuentos respecto al precio de tarifa que van desde los 200 hasta los 3.250 euros de la exclusiva DN-01.

La gama de scooters también se benefician de importantes descuentos. Así, la exitosa Scoopy 125 cuenta con rebajas de entre 360 y 400 euros dependiendo de la versión, mientras que su hermano mayor, la Scoopy 300, cuenta con un descuento de hasta 560 euros.

Una vez más, la gama de deportivas es otra de las grandes beneficiadas, con descuentos que van desde los 2.049 euros de la CBR600RR hasta los 2.448 de la CBR1000RR.

Más información: http://www.honda-montesa.es/promociones/listado.php

Suzuki: las motos de 125 son las estrellas de la fábrica de Gijón

admin — Wed, 16 Jun 2010 07:17:36 +0000

Suzuki Motor España es la única fábrica de la marca de Hamamatsu en Europa. En ella se producen motocicletas y scooter Suzuki destinados al mercado mundial. Todo comenzó en el año 1955, cuando D. Alfredo Avello y CIA fundaron la primera fábrica de motocicletas en Asturias, cuya producción durante los años 50-60 estuvo destinada a motocicletas de la marca MV Agusta.

En 1970 MV decidió trasladar la producción a Italia y la sociedad de Avello pasó a ser Steyr Daimler Puch, A.G. Fueron los tiempos de las legendarias Puch Minicross, Cobra y Cóndor, hasta que, en 1984 se mantuvieron los primeros contactos con Suzuki, naciendo la Puch-Suzuki Lido Vario.

La relación con Suzuki se consolidó en 1988, pero no fue hasta el año 1990 cuando la factoría comienza a producir 100% motocicletas de Suzuki.

En 1993, la fábrica cambia de emplazamiento y se sitúa en la nueva planta del polígono de Porceyo en Gijón, con unas instalaciones de 18.000 m2 en las que Suzuki se centra en la fabricación y comercialización de ciclomotores para el mercado nacional y europeo. En junio del 2006 Suzuki termina con la fabricación de vehículos de 50cc orientando su planta a la fabricación de vehículos de mayor cilindrada.

En la actualidad, los modelos de 125 c.c. se han convertido en la cilindrada estratégica de la producción de la factoría de Gijón. Una cilindrada de la que pueden disfrutar todos aquellos que disponen del carnet B y para quienes Suzuki ofrece una interesante y amplísima gama, ideal para introducirse en el apasionado mundo de la moto.

Dentro de este segmento podemos encontrar: la Suzuki DR125SM la super-motard sinónimo de dinamismo y control; la legendaria Marauder con la que sentir la auténtica experiencia Cruiser; la Suzuki Burgman, la scooter más integral y destacable del mercado, la Suzuki Sixteen, el nuevo scooter de rueda alta que sirve para todo, vayas donde vayas y la VanVan para los que quieren algo diferente. Todos estos modelos poseen el perfecto equilibrio y funcionamiento característicos de la gama Suzuki. Además de llevar incorporados los últimos avances de Suzuki en la gestión electrónica del motor.

Toda esta gama de modelos (exceptuando la VanVan) se producen en la cadena de montaje de la factoría en Gijón. Desde la soldadura completa del chasis, hasta la inyección de los plásticos, pasando por la fabricación del depósito y los escapes, que también son pintados para, posteriormente ser montados junto al resto de componentes. Esta larga trayectoria en la fabricación de motocicletas ha permitido incrementar los estándares de calidad con innovadores procesos productivos, que junto al entusiasmo aplicado en todos y cada uno de los modelos que allí se producen, confieren un gran valor añadido.

En la factoría también se producen la Burgman 200 y la Sixteen 150, además de las emblemáticas GS500/ GS500F carenada y la Marauder 250 cuya producción, por no ser estos dos últimos modelos acordes a la normativa Euro 3, está 100% destinada a mercados no europeos, principalmente al mercado norteamericano y australiano.

Vespa World Days 2010: la mayor concentración de vespas, en Fátima del 1 al 4 de julio

admin — Tue, 15 Jun 2010 11:37:53 +0000

Durante los primeros cuatro días de julio, la histórica ciudad de Fátima, Portugal, acogerá la mayor concentración de vespas del mundo, El Vespa World Days 2010. Éste es el programa de actos previsto por la organización:

Jueves 1º Julio
10:00m – Ceremonia de inauguración y bendición del Pueblo Vespinga con la presencia de las entidades oficiales y regionales – Piaggio
11:00m – Abertura del secretariado a los participantes y el local general (fechas, Kioscos, divertimiento)
14:00m – Inicio de los programas organizados y libres (visita a los locales y monumentos, museos, pueblos, etc…de la región)
22:00m – Fecha en el Pueblo Vespinga con animación musical.

Viernes 2 Julio
08:00m – Abertura del secretariado a los participantes inscritos
10:00m – Inicio de los programas organizados y libres (visita a los locales y monumentos, museos, pueblos, etc…de la región)
19:00m – Inicio del evento de 5 ore de resistencia en el Kartodromo FunPark-Fátima
22:00m – Fiesta nocturna en el Pueblo Vespa con animación musical

Sábado 3 Julio
08:00m – Abertura del secretariado a los participantes inscritos
09:00m – Inicio del paseo oficial Vespa World Days en grupo (105 km)
10:00m – Llegada a Batalla para visitar el Monasterio
11:00m – Partida
12:30m – Llegada a Senhora do Sitio – Nazaré – almuerzo con animación y visita libre
14:30m – Partida
15:00m – Llegada a Alcobaça para visitar el Monasterio
16:00m – Salida para el Pueblo Vespa
20:00m – Recepción de los participantes para la cena-gala VESPA WORLD DAYS 2010 con entrega de recuerdos para los grupos de participantes
22:00m – Fiesta nocturna en el Pueblo VESPA con animación musical

Domingo 4 Julio
07:30m – Desayuno en el Pueblo Vespa
09:00m – Misa solemne VESPA WORLD DAYS 2010 en la basílica-Santuario
11:00m – Bendición de las vespas y de los participantes presentes
12:00m – Almuerzo al Pueblo VESPA con (sardinas regionales, pan)
13:00m – Despedida

Más información: http://www.vespaworlddays2010.com/

Yamaha: La más pequeñas de las Fazer, la YS 250, presentada en Brasil

admin — Thu, 13 May 2010 11:12:17 +0000

A finales de año podría llegar a nuestro país.

Yamaha Brasil presentaba hace unas semanas la nueva YS 250 Fazer, la moto urbana destinada a tomar el relevo de la YBR 250 y que, presumiblemente, llegará a nuestro país a finales de año. Al igual que sus hermanas mayores, la YS 250 Fazer está equipada con inyección electrónica, cilindro con revestimiento cerámico, freno de disco también en la rueda trasera y un “aire de familia” Fazer. Aunque su parte ciclo toma como base la del modelo YBR, ha sido totalmente rediseñada en depósito de combustible (19′2 litros), cuadro de instrumentos, ópticas, suspensión y freno posterior. El cuadro de instrumentos es también completamente nuevo y se asemeja al de sus hermanas mayores, con una pantalla multifunción líquida con indicador de nivel de combustible, reloj digital; luces y espías y cuentarrevoluciones analógico. Recibe también una EFI muy sofiticada para una moto de este segmento, ya que su unidad de control monitorea y analiza la información de cada sensor transmitiendo las órdenes a los diferentes sistemas para obtener un óptimo funcionamiento. Por ejemplo, un ángulo sensor de pendiente detiene la inyección de combustible cuando hay una inclinación de 65 grados. Le da vida un monocilíndrico de 4 tiempos, 249cc y 21Cv a 7500 rpm, con radiador de aceite. El chasis es de doble cuna, la suspensión delantera equipa barras de 37mm de diámetro, mientras la trasera es un monoamortiguador. En cuanto al sistema de frenos, delante monta un disco de 282 mm y pinza de dos pistones; detrás un disco de 220 mm. El precio en Brasil es, al cambio, de unos 4.430 euros y se espera que llegue a nuestro país a finales de año.

Promoción: TGB X-Motion con seguro gratis hasta finales de junio

admin — Thu, 13 May 2010 11:05:07 +0000

El éxito de la campaña de seguro gratuito para la TGB X-Motion 125/250 ha sido tal que la marca ha decidido prorrogar tres meses la promoción, así que hasta el 30 de junio, te llevarás el seguro ¡Gratis! La campaña incluye las versiones X-Motion 125 y 125R y además, también incluye la X-Motion 250/250R y 300/300R, en las mismas condiciones y mismo precio. El seguro es gratuito para los mayores de 25 años e incluye Responsabilidad Civil Obligatoria y Accidentes del Conductor. Los menores de 25 años tienen opción de contratar el mismo seguro con una prima de sólo 36,74 €.

Nueva Yamaha XMax: la planta de Palau Solità i Plegamans amplía su producción

admin — Wed, 05 May 2010 11:49:29 +0000

Por fin una buena noticia para el sector. Yamaha Motor España incrementará en un 40% su producción en el presente 2010. Frente a las 49.228 unidades producidas por la fábrica de Palau Solità i Plegamans en 2009, este año se producirán 68.010 unidades. Este incremento -del casi el 40%- supone invertir la curva de producción, que caía desde el año 2008 hasta llegar al 50%.

El 62% de estas unidades serán de la nueva versión del scooter Xmax , recientemente lanzado al mercado europeo en sus versiones de 125 y 250 que se convierte así en la principal referencia de la factoría de Palau de Plegamans. Le siguen, a bastante distancia, la familia de scooters de 50 (los modelos Jog y Neos) que suponen el 30% del total.

El 85% de las XMax que salgan de la cadena de producción catalana se venderán fuera de España. A la producción de la nueva XMax, la factoría de Palau Solità i Plegamans suma también la producción de modelos provenientes de Yamaha Motor Italia, cuya fábrica cerró sus puertas a finales del pasado año. A partir de mayo, de la factoría catalana también saldrán un total de 1.700 unidades -suma de la producción de los modelos MT660 y XT660- que supondrán un incremento de la cifra de negocio de 7,4 millones de euros.

Honda EV-neo: el scooter eléctrico se comercializará a finales de año a Japón

admin — Thu, 15 Apr 2010 07:03:06 +0000

Equipado con una batería de ión-litio y un motor sin escobillas, el scooter eléctrico de Honda, EV-neon es muy respetuoso con el medio ambiente, con cero emisiones de CO2. La batería es recargable, puede utilizarse una fuente de alimentación doméstica y dispone de un indicador de carga. Además, el EV-neo ofrece unas prestaciones equivalentes a un motor de 50cc, con una buena entrega de potencia para poder transportar carga sin problemas incluso a baja velocidad.

Honda Motor Co., Ltd. ha anunciado sus planes de empezar a comercializar su scooter eléctrico EV-Neo en Japón en diciembre de 2010 para empresas y negocios que se dediquen especialmente a servicios de distribución y reparto de mercancías.

Un scooter eléctrico para reducir el CO2

Bajo las palabras clave de “silencioso y limpio”, Honda mostró por primera vez el concept model del scooter eléctrico EV-neo (bajo el nombre de EVE-neo) en el 41º Tokio Motor Show en 2009 como uno de los productos de movilidad personal de Honda de nueva generación que contribuirá a reducir las emisiones nocivas para el medio ambiente en el transporte. El modelo EV-neo para el gran público está actualmente bajo desarrollo.

Honda seguirá desarrollando productos respetuosos con el medio ambiente para más clientes para contribuir a la reducción global de emisiones de CO2.

Rieju desarrollará un scooter con batería recargable en casa

admin — Thu, 15 Apr 2010 06:26:46 +0000

La marca catalana Rieju y cinco proveedores más están desarrollando un nuevo proyecto de scooter eléctrico que podría producirse en serie en un año. La firma, con sede central en Banyoles, crearon hace tres años la eBicy, una bicicleta con motor eléctrico (en la foto). En la actualidad están trabajando en el nuevo scooter.

El prototipo, denominado Mius, será un diez por ciento más caro que un modelo similar con gasolina, pero los compradores recibirán una subvención y se ahorrarán dinero en carburante. La batería será de tamaño reducido y se podrá recargar en casa. La autonomía será de unos treinta kilómetros.

Acompañan a Rieju en esta iniciativa las empresas de ingeniería Arianetech y Beon Automotive; la firma de sistemas de freno, JJuan; el fabricante de componentes electrónicos, Guilera, y de bastidores, Advanced Frame Technology.

Toda la información:
http://www.elperiodico.com/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAS&idnoticia_PK=704714&idseccio_PK=1009&h=

Cascos de moto: muchos son inseguros, según la OCU

admin — Tue, 23 Mar 2010 07:52:11 +0000

La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha analizado 12 cascos de moto tipo jet, y los resultados son alarmantes: la mitad de los cascos no son seguros. Shark RSJ, Premier Touring 3, Nau N450 Condor, MDS Venus, Caberg Downtown S y AGV Blade son cascos tipo jet que no deberían estar a la venta, pues en caso de impacto no absorben lo suficiente la energía del golpe, lo que podría causar lesiones cerebrales al motorista.

Los otros seis cascos analizados superan las pruebas de seguridad establecidas por la normativa de la Unión Europea. Pero lo cierto es que si quiere estar bien seguro, es mejor comprar un casco integral o, en su defecto, un casco abatible, que también está cerrado. Los abiertos, como los cascos jet analizados, dejan la barbilla desprotegida. Además, un casco integral no es necesariamente más caro: los hay desde 50 euros.

Cascos jet: sólo en ciudad
Es cierto que los cascos tipo jet tienen sus ventajas. Por ejemplo, que son más frescos en verano y que resultan más ligeros y cómodos que uno cerrado. Si además lo va a utilizar básicamente en ciudad y a baja velocidad, podría ser una alternativa interesante. Eso sí, recuerde llevarlo siempre bien ajustado y compruebe que no se mueve al girar la cabeza.

La OCU exige medidas
Los resultados de los análisis de cascos son ciertamente alarmantes. Sobre todo porque se trata de cascos homologados que, en teoría, cumplen los requisitos de la normativa europea. Unas pruebas que, por otro lado, no son especialmente exigentes. Los fabricantes deben replantearse la fidelidad de las pruebas que realizan, pero es la Administración la última responsable de los preceptivos controles, por lo que desde la OCU exigimos que tome cartas en el asunto. La seguridad de los motoristas está en juego.

La Honda Scoopy, un fenómeno social

admin — Fri, 19 Feb 2010 13:35:46 +0000

El modelo SH125i Scoopy, con 5.427 unidades, ha sido con diferencia el modelo más matriculado del 2009 en España con 1.323 unidades más respecto al segundo clasificado. Estos datos confirman a la Honda Scoopy como un auténtico fenómeno social, siendo el modelo más matriculado de la historia del motociclismo nacional.

Desde el año 1990 hasta el 2009, en un plazo de 20 años, las diferentes versiones del modelo SH han sido líderes en su segmento, con la única excepción del año 1999, en el que fue el segundo modelo más matriculado. En total, desde 1990, sólo en España, el modelo SH ha matriculado un total de 151.231 unidades. El éxito de la SH ha sido tal, que muchos fabricantes han intentado copiar, sin éxito, nuestra formula invirtiendo grandes sumas de dinero en el desarrollo y la promoción de modelos similares. Aun así, el modelo SH siempre se ha mantenido líder indiscutible en su segmento.

Si nos centramos tan sólo en el modelo de 125cc, en los últimos 6 años, es decir, desde el pasado 2004 y hasta cierre de 2009, la SH125i Scoopy ha sido el modelo más matriculado del segmento del cuarto de litro, pero, además, desde el año 2005 también ha sido el líder del total. matriculaciones.

Honda ha cerrado el año 2009 siendo una vez más líder en matriculaciones, como lo viene siendo de manera continuada e ininterrumpida desde el año 1986, hace ya 23 años. Así, a cierre de 2009, Honda matriculó un total de 21.581 motocicletas (2.301 unidades más que el segundo clasificado), lo que supone una cuota de mercado del 16,1%.

Un poco de historia

Durante 25 años, los usuarios han podido disfrutar de 6 diferentes generaciones de Scoopy. A lo largo de todo este tiempo, este popular modelo ha cambiado su estética de manera notable, además de, obviamente, adaptarse a las exigencias de cada época. Pero parte del éxito de la Scoopy reside en su esencia, en su concepto, que ha permanecido inamovible durante un cuarto de siglo. Para muchos la Scoopy pasó a formar parte de un estilo de vida manteniendo sus principales virtudes como la adopción de plataforma plana, rueda alta y un alto nivel de fiabilidad. Y así ha continuado hasta hoy, cuando lo más habitual es cruzarse con una de ellas, sea de la generación que sea, por las calles de las principales ciudades europeas.

1984: SH80

La primera generación

Montesa Honda, S.A. presentó en España la Scoopy en su primera versión SH80 a principios de diciembre de 1984. Por entonces, el sector estaba dominado por los scooters convencionales. Ante este panorama, Honda arriesgó y sacó a la calle un scooter con ruedas de 16 pulgadas e innovaciones que le confirieron una estética y personalidad diferentes. Los usuarios supieron apreciar las ventajas de la rueda alta aplicadas al scooter y adoptaron al Scoopy como moto ideal para sus desplazamientos del día a día. Aquel primer SH80 montaba un moderno y silencioso motor de 2T con engrase separado, arranque eléctrico y transmisión automática con variador y correa estanca.

En 1987, Honda Motor Co. Ltd. asignó a su factoría española de Montesa Honda (entonces situada en Esplugues de Llobregat, Barcelona) la producción de la Scoopy con destino a todos los países europeos. Fue la continuidad del modelo en una nueva versión de 75cc para acomodarse a la legislación española del permiso A1. Por entonces apareció un exclusivo modelo con llantas de aleación y una elegante gama de colores. Por méritos propios se convirtió en la moto urbana de referencia y el mercado reclamaba una versión para los más jóvenes. La respuesta llegó en versión de 50cc con asiento individual.

1996: SH50/100

La segunda generación

A finales de 1996, Honda Europa produjo en la factoría de Atessa (Italia) la segunda generación de Scoopy. Por entonces, ya era todo un referente, siendo la moto ciudadana más vendida de Europa. La nueva Scoopy se presentó con un nuevo motor de 50/100cc que destacó por su economía, longevidad y elevadas prestaciones en ambas cilindradas.

A pesar de mantenerse fiel al concepto Scoopy, su estética era totalmente nueva, mucho más moderna. Además, incorporaba freno de disco delantero y suspensiones hidráulicas que aportaban una notable mejora del comportamiento dinámico y mayor precisión de conducción.

2001: SH125/150

La tercera generación

Sin duda, lo que más marcó el salto de la segunda a la tercera generación de Scoopy fue el 4T. La implicación de Honda Motor Co. Ltd. en la cooperación para la defensa medioambiental siempre ha distinguido a la compañía. Esta inquietud hizo tomar a Honda la decisión de cesar la producción de motores de 2T. A partir de 2001 sólo comercializaría motores de 4T y la Scoopy también adaptó este cambio sin perder su concepto genético y su acusada personalidad.

Propulsada por un potente motor de 4T y tecnología moderna de 4 válvulas SOHC, se comportaba como una moto tremendamente suave y silenciosa. Además, incorporó el sistema de frenada combinada CBS con accionamiento mecánico. Las distancias por carretera dejaron de ser un inconveniente. La convalidación del permiso B de automóviles para conducir motocicletas de hasta 125cc dinamizó el sector e impulsó la nueva SH125 al liderato de ventas español. También en Europa se alzó con el primer puesto de matriculaciones anuales y al término de 2003 ya circulaban 133.000 unidades de SH125/150 por los países europeos.

2004: SH125i/150i

La cuarta generación

La incorporación de la inyección marcó el paso a la cuarta generación de Scoopy en 2004. La Unión Europea anunció en 2004 la futura normativa Euro-3 para motores de explosión con severas reducciones de las emisiones contaminantes. Honda Motor Co. Ltd. aplicó de inmediato sus últimas tecnologías para adaptar todas sus motocicletas a la futura restricción. La Scoopy fue de las primeras en recibir el sistema PGM-FI de admisión de carburante por inyección electrónica. La SH125i/150i fue la primera motocicleta en cumplir la normativa EURO-3 y la más limpia del mercado en cuanto a emisiones. Además, la nueva Scoopy ganó también en estética, confort y agilidad.

2006: SH300i

La quinta generación

En 2006 la familia Scoopy se amplió con la incorporación de un modelo con el doble de cilindrada, la SH300i, creada con la premisa de no incrementar el tamaño ni mermar sus virtudes ciudadanas. Se trataba de hacer crecer la cilindrada, la potencia y las prestaciones, pero mantener las dimensiones, el volumen y la manejabilidad muy próximos a la SH125/150. La SH300i cuenta con el compacto monocilíndrico derivado del CRF250 de enduro/motocross. Utiliza la misma tecnología termodinámica de 4 válvulas SOHC e inyección electrónica, características que la sitúan a la cabeza de su segmento. Además, este modelo dispone también opcionalmente del sistema antibloqueo ABS de Honda.

2009: SH125i/150i

La sexta generación

Durante este año llegó la sexta generación de Scoopy con la renovación del modelo SH125i/150i. Además de su modernización estética y de sus cambios en la ergonomía, sin duda su principal novedad fue la incorporación de un nuevo modelo con disco de freno trasero (también disponible en freno de tambor).

Peugeot moderniza su ‘León’: Nuevo eslogan y logotipo en la casa francesa

admin — Thu, 04 Feb 2010 13:06:27 +0000

El León de Peugeot cambia. Ligado a la firma francesa desde 1858, el nuevo ‘felino’ es ahora más simple en su diseño y gana en dinamismo al adoptar una nueva postura. Este mítico logotipo que protagoniza los frontales de los vehículos galos es ahora de tres dimensiones y juega con la metalización combinando mate y brillante para un aspecto bi-metálico dual, además de prescindir de su fondo azul. Peugeot ha querido mostrar por todo lo alto la renovación de su símbolo –unida, además, a su nuevo eslogan ‘Motion & Emotion’ y sus nuevos códigos gráficos, que se desarrollarán en todos los productos, servicios, redes y comunicación- y citó en París a toda la prensa internacional especializada el pasado mes de enero. Allí, en una espectacular gala, los máximos representantes de la marca presentaron dos concepts que aumentarán su gama de scooters en un futuro próximo (ambos ya vistos en el EICMA 09): el HYbrid3 Evolution, un scooter híbrido de 3 ruedas motrices con motor térmico trasero y dos motores eléctricos alojados entre las dos ruedas delanteras (su comercialización no se realizará antes de 2011); y el E-Vivacity, el scooter «eco-ciudadano» cuyo modelo de serie se presentará al gran público a finales de 2010 y la comercialización en 2011.

Asimismo, la bicentenaria marca aprovechó la ocasión para confirmar la nueva denominación de su departamento de dos ruedas, anteriormente Peugeot Motorcyles y a partir de ahora Peugeot Scooters, lo que deja entrever –pese a que sus directivos no lo quisieron confirmar- la posible renuncia de la firma a fabricar motocicletas.

Los TGB X-Motion 125-125R y 250, con seguro gratis

admin — Fri, 22 Jan 2010 14:01:04 +0000

La campaña se prorroga hasta marzo de 2010.

En vista de la buena acogida de la campaña de seguro gratuito para la XMotion 125 “¡Ahora es el momento seguro!”, llevada a cabo por el importador de TGB, los responsables de la marca en España han decidido prorrogar durante tres meses más la promoción -es decir, hasta el 31 de marzo de 2010- e incluir las versiones X-Motion 125 y 125R y X-Motion 250 y 250R, en las mismas condiciones y mismo precio. Se trata del seguro gratuito para mayores de 25 años e incluye Responsabilidad Civil Obligatoria y Accidentes del Conductor.

Los menores de 25 años tienen opción de contratar el mismo seguro con una prima de sólo 36,74 euros. Más información en el teléfono 902 110 752y en www.tgb-motos.es

Piaggio MP3 LT: a más de 70 km/h

admin — Fri, 04 Dec 2009 12:55:27 +0000

Piaggio ha anunciado que su modelo MP3 LT ya se puede conducir sin la limitación de velocidad que tenía impuesta, de 70 km/h. Y es que el Boletín Oficial del Estado ha publicado recientemente que los límites de velocidad para los vehículos de tres ruedas o triciclos serán los mismos que los establecidos para las motos.

Éste es el primer scooter de más de 125cc que se puede conducir con el carnet de coche y/o motos, gracias al aumento del ancho de vía delantero, aumentada hasta los 465mm que lo homologa como triciclo.

Derivado de la gamma Piaggio MP3, el nuevo MP3 LT está disponible en dos cilindradas: 250 y 400cc. Todos los propulsores son cuatro tiempos, con distribución de cuatro válvulas, refrigerados por agua y en línea con la más estricta normativa europea sobre emisiones. La motorización 250cc, dotada de inyección electrónica, otorga una potencia de 22,5 CV/16,5 Kw. que posiciona al Piaggio MP3 LT para trayectos de media y larga distancia con total comodidad. El motor Master 400 de cuatro tiempos, cuatro válvulas, refrigeración líquida e inyección electrónica, se coloca en el TOP de la gama MP3, garantizando una potencia de 34 CV a 7.600 rpm y un par de 37,6 NM a 5.500 rpm. Los precios del nuevo Piaggio MP3 LT son: 6.349 euros el de 250cc y 7.713 euros el de 400cc (IVA y 12% de impuesto de circulación incluidos).

Scooter run en el Purple Weekend 2009 de León

admin — Fri, 27 Nov 2009 13:34:35 +0000

El Scooter run o concentración de scooters es una de las actividades paralelas del Festival Internacional Purple Weekend, que tendrá lugar en León los días 4, 5, 6 y 7 de diciembre. Un total de 19 grupos de la escena de la música pop nacional e internacional participarán en el festival, que este año celebra su 21 edición.

La asociación León Scooter Division organiza el scooter run por las calles de la ciudad. Ésta es la agenda:

Sábado 5
Scooter run y comida de fraternidad con actividades. La comida y las actividades son en el Campus de Vegazana.
Cita a las 12,30 en el MUSAC.

Domingo 6
Scooter run y tapeo por el centro de León, con el Club del mini.
Cita a las 12,30 en la Plaza de San Marcelo.

Martes 8
Despedida y cierre, si el tiempo y las ganas lo permiten.

Más información y posibles cambios de última hora en el blog de León Scooter Division: http://leonsd.blogspot.com yen la web del festival http://www.purpleweekend.com

TGB X-Motion 125-125R y 250: seguro gratis

admin — Tue, 24 Nov 2009 13:53:11 +0000

A la vista de la buena acogida de la campaña de seguro gratuito para la X- Motion 125 ¡ahora es el momento seguro!, TGB España ha decidido prorrogar durante tres meses más la promoción, es decir hasta el15 de enero de 2010.

Es más, la campaña incluye las versiones X-Motion 125 y 125R y también la X-Motion 250 y 250R, en las mismas condiciones y mismo precio. El seguro es gratuito para mayores de 25 años e incluye Responsabilidad Civil Obligatoria y Accidentes del Conductor. Los menores de 25 años tienen opción de contratar el mismo seguro con una prima de sólo 36,74 €. Más información en el teléfono 902 110 752.

Gana una moto scooter Piaggio Liberty 125 cc. con CajAstur

admin — Mon, 23 Nov 2009 13:08:56 +0000

CajAstur sortea una scooter Piaggio Liberty 125 cc. (incluida la matriculación) entre los usuarios de su tarjeta Generación A o Universitaria. Pueden participar en la promoción todos los titulares de las tarjetas Generación A o Cajastur Universitaria vigente a 31 de diciembre de 2009, menores de 25 años a fecha de inicio de la promoción, que hayan realizado al menos una compra, excluidas devoluciones, con alguna de dichas tarjetas entre el 1 de octubre y el 31 de diciembre, ambos incluidos y que hayan proporcionado su número de teléfono móvil y e-mail a la entidad bancaria, quedando excluidos los empleados de Cajastur.

El sorteo se realizará en las dependencias de Cajastur, ante Notario del Ilustre Colegio de Oviedo, el 7 de enero de 2010.

Más información en www.cajastur.es/jovenes/

Descuentos: cascos Lem / Luma por menos de 100 euros

admin — Thu, 22 Oct 2009 10:14:47 +0000

¡Atención a esta oferta de última hora para los good2b’ers de Barcelona!

Este jueves 22 de octubre, a partir de las 18:00, hay venta especial de cascos fabricados por el fabricante Lem / Luma a menos de 100 euros para los seguidores de la web www.good2b.es

La oferta tendrá lugar en en Le Pop Bar del Hotel Le Meridien de Barcelona (Ramblas 111). Puedes probar el cóctel de la casa (el Mixology) por la cara y, además, llevarte uno de los cascos de Lem/Luma con el 15 por ciento de descuento por el hecho de decir que vienes de parte de good2b.

Recuerda, esta venta especial tendrá lugar sólo hoy jueves 22 a partir de las 18:00.

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